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电力机车空转故障处理研究

  在铁路事业已进入“逾越式生长”阶段的目前,为数不少的主干铁路线“纷纷”借助于提速等运动,来对本身的牵引定命加以静态的晋升,以至于机车也跟着不竭取得更新换代的机会,不竭使用各类形式的新装备、新技术,以至于涌现愈来愈高的机车科技含量,自从SS3型起,电力机车前后配置了微机防空转零碎于微机柜或电子柜中,在涌现机车空转情形时,零碎对机车粘着系数、机电电流借助于恰当的个性、速率加以规复,以此来将牵引力失落无效地加以把持,然而在涌现空转这一问题之际,时常会招致坡停、擦伤轮轨、卸载电流等一系列消极效果。

  1 电力机车空转妨碍的缘由剖析

  1.1 司机驾御欠妥

  在电力机车的运转运动中,真空转的最主要缘由在于各类缘由构成的手柄指令过高问题及其带来的各类驾御欠妥问题。也正因如斯,在坡道上或雨天行驶、起车时,不应一次给太高的指令,而要在达到必然速率落后一步追加电流。在产生滑行或真空转时,司机应答手柄级位加以恰当下降,在取得必然速率后再举行电流的追加,从而对真空转加以按捺。

  1.2 电力机车线路道岔油润过多、轮缘喷油量太大等

  此两种情形一样会构成机车真空转,并伴有如减载、撒砂、空转灯亮之类情形的产生。在这一情形之下,作为机车检验部门应将之改成“干式轮缘滑润”形式的装置或对喷脂装置喷油量加以恰当调治,从而对真空转加以预防。

  1.3 假空转缘由

  1.3.1 光电传感器妨碍:截至往常,TQG15B型是电力机车中“进场率”最高的光电传感器,而其产生线路接触不良或开短路、毁坏传感器引出线、绝缘或芯片之类涌现毁坏情形,往往都邑构成短时间内速率旌旗灯号输出遭到影响,终极招致假空转等消极情形的涌现。

  1.3.2 光电传感器妨碍:此方面情形主要在于接线盒进水构成了短路或线路接地情形构成假空转。

  1.3.3 光电传感器(位于司机室端子排)和机车转向架之间涌现绝缘破损、接线开路之类情形以至于速率旌旗灯号产生不应有的转变,招致假空转。

  1.3.4 电子柜和司机室端子二者间涌现接线方矫饰的问题,“防空转插件”(普通位于电子柜中微机)涌现配置方面的问题,一样会构成空转。

  2 电力机车产生空转或电流电压颠簸等征象的检测、判别妨碍方式

  2.1 普通妨碍的扫除

  在机车运转进程中,时常会因为空转、滑行、电压和电流不稳等各类情形而构成大空转。涌现此问题时,常会涌现电流电压颠簸频仍、主动撒砂、空转灯亮情形,同时会涌现很大的电流电压颠簸。而涌现小空转时会产生不下砂、空转灯不亮的情形,仅仅是小规模内电流电压颠簸罢了。在此情形下,只需对微机防空转这一层面或在“空转庇护”开关(普通位于电子柜上方)来采用切除等动作,或向倒B组标的目的维持电子柜运转便可以

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呐喊无效解决问题。

  2.2 哄骗静态检测仪举行库内检测

  在机车运转中产生各类形式的空转妨碍,并终极构成不能不回段报修的情形下,因为库内检测前提显得绝对无限,本单位针对此情形开发了“光电传感器静态检测仪”这一设施。后者现实上就是在运动形态下可以

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呐喊供应匀速速率旌旗灯号给光电传感器的仪器,并可以

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呐喊可以

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呐喊对速率及频次做出及时观察,构成速率旌旗灯号输出方面的照应波形。用这一设施,可以

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呐喊在库内这一场合下对机车光电传感器加以检测,并顺带检测和与之无关的各线路,可以

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呐喊对妨碍点做出较准确的判别,并举行照应处置以便对空转妨碍的处置效率加以晋升,并无效地对机车试运加以淘汰。

  2.3 跟车举行静态检测

  对于不是时常涌现的机车空转这一妨碍问题而言,其现实上都是猛烈振动招致良多空转庇护零碎产生不应有的线路接触问题,以至于霎时速率旌旗灯号丢失而招致空转。而这一情万博宣伟一上线是马上就受到众多游戏爱好者的追捧,万博老虎机娱乐城官方网旗下的万博老虎机娱乐城是中国地区最具影响力的网络娱乐游戏品牌之一。郑为文车祸去世分享郑为文车祸去世优惠、郑为文车祸去世最新活动、郑为文车祸去世等郑为文车祸去世最新资讯。万博宣伟将成为玩家拥有财富的新起点。形往往极难在库内机车运动时找到妨碍点,故而有必要扫除人力以便携式示波器生长静态检测。在涌现旌旗灯号因受搅扰而畸变的情形之下,时常会招致小空转或电流电压颠簸。在此之际依旧可以

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呐喊点亮“速率传感器速率旌旗灯号指示灯”(位于微机防空转插件上)。在此情形下,也只有借助于检测空转插件上对应Ⅱ-Ⅴ轴的2-5A孔速率旌旗灯号来对妨碍点加以判别。良多时候机车速率旌旗灯号频次应该保持在对应0~100km/h这一速率规模的0~1400Hz这一规模以内,同时每一个轴相互间涌现的速率旌旗灯号频次差应包管被限度在20Hz内。在生长检测这一运动中,若看出超过其规模的情形,跟着涌现电压旌旗灯号波形的输出者时有时无或不是划定规矩的方波的话,则应判别照应的轴位传感器旌旗灯号产生各类形式的转变,则应进一步检测线路、传感器,以此来寻找其间的妨碍。

  3 空转妨碍的处置方式

  3.1 光电传感器妨碍的检测及处置

  可以

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呐喊借助于车下检测设施来照应检测电力机车设施体系中的光电传感器,只需找出有妨碍者,就应答其加以第一时间调换。而在这一进程中,还要更新传感器芯片,并以环氧树脂对传感器部件加以防水处置之后再行组装。在终极装置时,还要添加防水胶垫于轴箱与传感器间,并留意应斜向下安插传感器引出线,从而防止涌现进水情形,并留意引出线蜿蜒适度的情形。而接线盒则应和光电传感器之间包管接线插头牢固并预防进水。

  3.2 光电传感器旌旗灯号线妨碍的检测及处置

  此方面问题普通集中在接地、短路、开路等层面上,多应以“数字万用表”来检测线路情形,以250V兆欧表检测线路绝缘情形。一旦认定线路不良,其完全处置体式格局只有换线。而此进程中应包管插头及线不受毁伤,并依据接线表对应接线免得涌现过错。

  3.3 空转插件妨碍判别及处置

  不少情形下,对四轴速率旌旗灯号应以空转插件加以检测后发现无异样时,应鉴定运转中电流电压颠簸、空转之类情形为空转插件妨碍。可采用倒B组维持运转、切除插件的方式加以处置,并在回段后加以调换。

  4 电力机车空转庇护零碎改良方式

  直到目前,SS3型及此后开发的各型电力机车均装置了防空转零碎。然而一段时间的理论运动之后,却不难看出此中依旧有着良多问题―― 一是其难以第一时间切换光电传感器及与之配套的线路;二是涌现线路问题时,时常会因为各类消极动作构成开关电源中缀,使得良多设施都因此得到电源的情形。在此情形下,会构成“电子柜豫备灯”(位于)司机室显示屏闪烁,终极构成机破。

  为了可以

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呐喊对光电传感器妨碍情形下的线路加以主动切换,本单位开发了“光电传感器妨碍切除及转换”这一零碎。其作用在于涌现上述妨碍时可以

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呐喊第一时间对传感器及线路中有妨碍着加以主动隔离,而且切换正常速率旌旗灯号(位于其余轴位)于引入电子柜,从而包管行车保险。然而,单妨碍切除装置却不具备向正常传感器主动转换该位旌旗灯号的功效,所以其装置中将这一功效予以设定――换言之,就是在隔离了此中的妨碍之后,电子柜中就会支出来自该位传感器的照应“无速率旌旗灯号”。在牵引时,速率回响反映旌旗灯号则定位为四个速率旌旗灯号的最小值并被电子柜所取。在不旌旗灯号进入某一传感器的情形下,电子柜往往会判别为“无现实速率”――在这一情形下,主动把持环节将会对可控硅移相触发角加以不竭凋谢,在此进程中整流柜也会将输出电压“最大化”,以至于输出电压和机车现实速率之间构成正比例关系,恒速、恒流把持变得名存实亡。因而可知此妨碍危害之重。

  文章借助于“电力机车空转庇护零碎”这一情理,剖析了妨碍缘由,提出了与之配套的方式,淘汰了变乱产生率,提高机车使用效率。


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